近日，华为公司就其旗下M7纯电续航仅为10.6公里的测试报告作出了回应，并表示不承担相关责任。引起了广泛关注。对于这一争议，华为公司强调了M7的设计理念和功能定位，认为续航里程只是其中一个功能参数，并非其主要卖点。这一争议也引发了对于汽车行业和新能源车发展的讨论。

客观地说，懂车帝邀请媒体直播公开测试所得出的结果应该是公平的，这点基本不用怀疑。但这锅为何华为表示背不动？

·首先，尽管这是华为和塞力斯深度合作的产品，但产品部件并非由华为亲自供给，更不是华为旗下生产。这次主要测试的性能是电池在极限低温的情况下的放电能力，与此紧密关联的就是电池的质量参数。如果说电池真的是稍弱于其他品牌的汽车，这个电池性能上的差异能直接算到华为的头上吗？

·其次，华为和塞力斯深度合作的方向是智能车机系统，是极致的安全、智能和舒适，而不是电池的续航，更不是在不常见的零下40度这种变态温度下的纯电续航。全中国的整个冬天中，请问有几个地方可以达到零下40度这种极致的低温？又有几个人会在零下40度这样的极致低温下驾驶电车？

因此，这种极致低温下的严酷测试看似结果公允，实则误导消费者，让消费者看到毫无用处的参数。直白地说，懂车帝将问界一个用不到的劣参数发挥到极致，而恰恰将问界的优势选择性忽略掉。懂车帝的这种操作真的让我们怀疑他背后的目的到底是什么。

还有，让我们来看看这次参与测评的汽车。问界M7的指导售价为30.98万，价格排名倒数第三，最高的是仰望U8。要知道这辆仰望是售价高达百万的豪车，用30万的代步车，去对标百万的豪车，公平吗？这样的选择是不是带有目的性？即使以倒数第二的测试成绩对应倒数第三的价格，是不是也算相对合理？

最后，虽然华为余承东屡屡为问界M7站台，也确实经常把遥遥领先挂在嘴边，但是他说遥遥领先是加了前缀的，不信大家可以去回看视频。他说遥遥领先的前提是25万级别的车的智能化、舒适度和安全性，而不是和更高售价的来对比汽车续航。

更从来没有说过问界M7的极限纯电续航遥遥领先，忽略了这些关键的前提去指责余大嘴的吹牛，去指责问界M7弱项，这算不算有意无意的打击？

我们不反对公开的测试，更不反对大众的监督，但是我们应该以科学实用的态度来进行测试监督，不要以田忌赛马的方式来决定胜负，以己之长专攻他人之短。如果非要这样做，那就有理由怀疑这样的公测是不是带有某种指向性。

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