近日，小米公司董事长卢伟冰发布了一段宣传小米SU7的视频，然而在视频中意外揭露了小米汽车的最大短板。视频中展示了SU7的外观设计和功能配置，但却没有提及车辆的续航里程，这一重要信息的缺失引发了广泛关注和讨论。小米汽车作为新兴电动汽车品牌，如何解决续航里程问题，将成为其未来发展的重要挑战之一。

从图片可以看到，身高178的卢伟冰，在后排乘坐时，腿部空间非常局促，坐姿非常别扭，对此很多网友开始质疑，小米汽车的空间太小，对此，卢伟冰并没有选择沉默或回避。相反，他迅速在微博上发布了一段视频，亲自为大家解答关于小米汽车SU7空间的问题。

卢伟冰表示，“今天下午我乘坐小米 SU7 时，有一张照片，前排座椅因为被拉到最后，引发了一些关于车内空间的误解。我抽空拍了个小视频，跟大家简单介绍下，看看小米 SU7 的车内空间。”

而在他新发的视频之中，他调好前排座位后，腿和前排座位应该还有一拳多的空间。

但是眼尖的网友又发现了新的问题：

首先就是，新发的视频里面，小米SU7的空间也并不宽敞，虽然卢伟冰的身高是178，但是小米SU7是一台中大型车，这台车的空间表现在中级车之中，似乎也不突出，后排腿部只剩一拳左右的空间，头顶也几乎要顶头了，别说和中级车之中空间一向被称道的雅阁、帕萨特等车型相比，就算是和一些美系中级车相比，SU7的空间表现也似乎并不占优。

而小米汽车宣传的时候宣传页上明晃晃的几个大字“105mm后排膝部间隙”，下面是跟Model S和宝马5系之间的对比，对比的结果也很明显，SU7的膝部间隙是上面两台车的两倍左右。目前从实际乘坐空间来看，小米SU7的后排空间和宣传的可不太一样。

其次，小米SU7的后排座椅和前排座椅的承托性都被质疑，坐垫长度不够长，导致坐起来非常像小板凳，长途乘坐的舒适性存疑。

当然了，粉丝们可以说，小米SU7是轿跑，空间方面，乘坐舒适性方面，有点瑕疵也是正常的，这一点见仁见智吧，在我看来，轿跑和做好座椅舒适性这两方面并不冲突，轿跑更多的是因为造型设计而影响了头部乘坐空间，但是如果用短座椅的方式去偷空间，这样做在2024年，是很容易露陷的。

目前小米SU7的价格依然是很多人最关心的问题，小米汽车的高管卢伟冰指出，大家对价格猜测比较多，SU7定价也会有一点贵，不过相信在3月28日的发布会后，经过雷军的介绍，大家会觉得SU7的定价非常物超所值，是感动人心、价格厚道的定价体系，大家也一定会认可SU7的定价。

据小米集团2023财报显示，小米2023年智能电动汽车等创新业务投入67亿元，现金储备1363亿元，创历史新高。

3月15日，据小米集团董事长雷军微博，小米汽车将通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

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