1. 高尔夫6死亡[死亡是相对于生命体存在(存活)的生命现象，意指维持一个生物存活的所有生物学功能的永久终止。]闪烁[无线电波穿过大气层传播时，由较小尺度的介质不规则性引起的电波振幅与相位快速随机起伏现象。]是什么意思

1.4T+DSG的会出现这个问题 就是变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]不工作的意思

我复制一段你看下：

死亡闪烁：其实就是变速箱停止工作了。为什么变速箱会停止工作？因为它启动[启动，是指发动；开动。]了高温保护的功能。比如控制程序设定，一旦检测到离合器内部的温度超过某一个值时，那么就会切断动力传输，让其休息一段时间，降温后再恢复工作。什么情况下会温度升高呢？那就是在频繁摩擦的情况下，（如拥堵路段频繁换挡，）不断地让离合片接受冲击，导致温度升高，而启动保护。大众怎么解决这个故障呢？其实升级程序也能临时解决问题[《解决问题》是199年海天出版社出版的图书，作者是凯特.姬南。]，比如原来程序设定为300度就启动自我保护功能，那么改为500度就能解决问题。但是这会带来变速箱寿命降低的问题，或者导致严重的故障出现。这就在于大众怎么去衡量了。

2. 就速腾[2016年9月19日，新速腾2017年型超值上市，配置更加丰富，售价保持不变。]1.4T死亡闪烁 有何感想

很抱歉我从没有听说过速腾1.4T死亡闪烁的问题，因为我上网也找了，没有发现有死亡闪烁一说，不过，对比于英朗[英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。]，我有话要说。 其实，我觉得，别克最新出品的汽车，外观都还行，人气也都颇高，尤其是新搭载的1.6T和2.0T发动机，其数据都大得惊人，我们现在就英朗GT1.6T和速腾1.4T来做个比较。 对于峰值扭矩和峰值功率，英朗GT的确比速腾大不小，但，仔细看，两车是在什么情况下实现的。最大扭矩（N·m/rpm），速腾1.4T 220/1750-3500 英朗1.6T 235/2200-5600 最大功率（KW/rpm） ，速腾1.4T 96/5000 英朗1.6T 135/5800。对于日常使用，依我看来，别克那台1.6T完全没有任何优势可言。英朗的涡轮[涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。]增压系统打开的时间较长，而且打开的转速很高，在一般起步1800转以下英朗的涡轮根本就没有启动，而速腾的涡轮已经全力工作了。所以在一般的走街英朗要不就是没有涡轮介入要不就是涡轮刚介入就关闭了，我想也只有在车很少或者大直线的高速公路上英朗的动力可能才能体现的出来。且英朗的那台6速手自一体的变速器并没有我们想象中的那么平顺，换挡实际掌握的也不好。需要加速超车的时候，它犹豫的动作浪费了很多时间。当车速好不容易提起来的时候，你要超的车已经跑出去很远不需要再超车了。这个诟病网上反应得也很强烈。所以，个人认为，速腾更适合城市，因为我们不是天天在跑高速。 另外，英朗GT后悬挂是半独立悬架，性能远不如速腾的前后独立悬架，且油耗方面，英朗也高于速腾，最重要的是，速腾标配ESP，而众所皆知，英朗的配置先天不足很严重。 实用性方面，我认为速腾是完胜的，而外观造型方面，英朗GT绝对占优势，不同于速腾，英朗GT无论在外观和内饰，都会领先速腾不少。不过，造型方面，从来都是萝卜青菜[《萝卜青菜》是连载于红袖添香网的一本言情类小说，作者是放趣。]各有所爱[各有所爱 拼音： 解释： 爱：喜爱，爱好。]。 既然你已经订了速腾，就慎重考虑一下，因为交了定金再退订，造成不必要的经济损失是很没必要的，不要过分相信网络，如果你所说的速腾烧机油就是其缺陷的话，告诉你一句，涡轮车和德系车都耗机油，但不一定是烧，只要消耗值在正常范围内即可。 最后，祝你买到你喜欢的车！

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