在如今的汽车市场上，新能源汽车的门槛也是越来越低，而比较受欢迎的却是那些混合动力的新能源，它们不受充电续航的限制，可油可电，综合续航长，馈电油耗低，已经成为不少人首选车型。目前，我国有不少的自主品牌自家都有着混动车型，今天我们就看看比亚迪秦PLUS DMi和长安UNI-V智电iDD这两款十万级的混动车型如何选择。

外观：一者稳重适合家用，一者年轻适合运动

比亚迪秦PLUS DMi是家族王朝系列里销量最高的车型之一，其设计也是继承王朝式设计风格，银色镀铬连接两侧犀利的LED大灯和日间行车灯，大尺寸的六边形进气格栅也有着极高的辨识度。秦PLUS DMi车身侧面线条流畅，从翼子板一直延伸到尾灯，有着不错的运动感和科技感。不过也因为很多滴滴等运营车型选择它，这让很多人一度认为这是网约车的代表车型。

长安UNI-V智电iDD外观设计与纯油版的UNI-V基本别无二致，只是新车在翼子板位置或者车尾有着“iDD”的标识代表其为混动车型。UNI-V智电iDD前脸依旧是无边界格栅设计，这样的超前设计方式喜欢的人是真喜欢，不喜欢的人也是欣赏不来，而且，这样的零碎进气格栅也是很多贴车衣师傅的噩梦。UNI-V智电iDD依旧保持溜背造型和隐藏式门把手，带来酷炫、时尚的外观，但相对也牺牲了一些后排的乘坐空间。

内饰空间：一者简约大气，一者战斗气息浓烈

秦PLUS DMi内饰也是家族式设计，中央是一块可旋转的12.8英寸大屏，多功能方向盘以及挡把区域物理按键依旧是大家熟知的汉字标识，这点非常人性化。秦PLUS DMi车内虽然也配备的360度全景影像，但入门版车型并没有配备，而且只有顶配车型才有L2级辅助驾驶，其余车型配置差异很大。

长安UNI-V智电iDD车内设计有着自身的家族式设计风格，映入眼帘的是椭圆形方向盘以及由三块屏幕组成的液晶仪表，据说这样的设计是可以把液晶仪表的高度抬到与开始时的视野平齐的高度，可以当做抬头显示使用，方向盘这样的设计也是为了扩大视野。不过还是很多人对于这样的设计不感冒，与之前的驾驶习惯相差不小。值得一提的是长安UNI-V智电iDD入门就标配360全景影像，但也只有顶配车型才有L2级辅助驾驶。

秦PLUS DMi车长4765mm，宽1837mm，高1495mm，轴距为2718mm，作为一款紧凑型轿车，秦PLUS DMi的车长身属于较大的尺寸，但其轴距刚刚超过2米7，家用出行完全足够，如果身高超过1米8可能会有些局促。

长安UNI-V智电iDD，车长4680mm，宽1838mm，高1435mm，轴距为2750mm，车长没有秦PLUS长，但轴距要更长一些。不过由于长安UNI-V智电iDD是溜背造型设计，后排腿部空间较充裕，但头部空间超过1米75的身高就有些顶头了，也算是中规中矩吧。

动力：续航相近，长安UNI-V后期加速能力更强

秦PLUS DMi混动系统采用P1+P3结构电机，搭载一台1.5L自然吸气发动机与一台145kW功率的电机，纯电续航最大120km，综合续航超1000km，零百最快加速7.3S。不过后期提速有些疲乏，加上其后悬架为非独立悬架，舒适性也有点打折扣。

长安UNI-V智电iDD，搭载一台蓝鲸动力的1.5T发动机加一台P1结构的电机，纯电续航113km，综合续航也是超过1000km。而且依托于P1结构电机布局，让长安UNI-V有着6.5S的零百加速，后期加速能力也极强，最高车速实测更是超过230km/h，加速能力极强，不过由于搭载6挡三离合变速箱的缘故，亏电行驶顿挫较高。

写在最后

综合看来，这两款10万出头的混动车型都有着超1000km的综合续航，空间和配置表现也相近。不过因为电机布局原因，两者驾驶感受不同，秦PLUS DMi更偏向于家用和舒适性，而长安UNI-V则是更偏向运动与性能，大家可以根据自己的需要选择。

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