吵杂、繁忙的城市憋久了，难免会感到有些压抑。那么，远离城市，亲近大自然，未尝不是你释放压力的好去所。趁着国庆黄金周的到来，带上你的家人，去享受大自然带来的清新。等等，还需要一辆能够装载一家人的7座SUV。

作为中型SUV的标杆，汉兰达的成功大家是有目共睹的，不仅仅是靠着“牛头标”的加持，良好的产品力也是关键。

首先，现款的汉兰达在车身线条上，相比于上一代有了一个翻天覆地的变化，硬朗的线条营造出魁梧的外观，符合车型自身定位，同时也符合当代人的主流审美。再者，不对称的内饰设计，脱离了以往的老气，增添了一份时尚年轻感，也相当的耐看。以及在用料方面也有了一定的提升，无论是软性材料的覆盖还是缝线的处理，都恰到好处，高级感十足。特别要说的是，它的储物空间，大这是肯定的，更重要是日常使用的便利性，中控面板的长条储物槽无论是放手机还是放钱包，都尤其的顺手，整体使用体验相当的棒。

但它也不是没有缺陷的，更多的体现在机械部分。2.0L涡轮增压发动机，最大马力220匹，驱动这头超过2吨的“猛兽”，尽管在日常驾驶无压力，但到了中后段则显得有些软弱，特别是满载的时候。以及，底盘以及悬架对路面的颠簸处理并不到位，整体感觉太软，与车身没有一个很好的整体感，多余的晃动严重影响车内乘客的舒适感受。

尽管它推出已经有些年份了，但目前，它在市场上的表现还持续火热，想等优惠再购入的消费者，恐怕比较难。换个思维，由以往的加价到现在平价，这样算不算是已经优惠呢？

以越野著称的Jeep，首先要说的，当然是大指挥官越野性能，动力的分配以及电子限滑的及时程度都相当可以，脱困能力得到保证，尽管不能与其家族的硬派越野车相对比，但对于自身定位的城市型SUV，完全能满足你去郊外的一切路况。

如果把车标遮住，我是完全猜不出它是一台美系车。美系车一贯粗狂的设计在它身上并未找到，换来更多的则是精致感。内饰也同样如此，木纹、真皮缝线以及镀铬装饰相搭配，整个车厢的视觉观感相当的高级，在一些接缝处理也有了不少的进步。另外，在动力部分，2.0L涡轮增压发动机，最大马力265匹，百公里加速达到7.82秒，这个数据放在自身级别的SUV，表现可以说是相当的出色。

作为7座SUV，在空间的利用以及设定上，相比于同级别对手则要相对逊色。多处充电口的设定是好事，但这显然与储物槽数量不相符，要是将全部电子设备都放到前排进行充电，恐怕只能为难副驾驶拿一下。再有，后备箱空间也同样糟糕，第三排座椅放倒的情况下，空间还算理想，要是7人同时出行的话，后备箱是完全不能够满足对行李存放的要求。

大的追求对于国人而言，仿佛是永无止境的。对于国人的“口味”，大众可以说拿捏得相当准确，中大型SUV途昂的推出，凭借着“大”的特点，在市场上有着不错的表现。

当你看到途昂的第一眼，肯定会被其庞大的外观所震慑到。确实，超过5米的车长，接近3米的轴距，在视觉效果上足以震撼，或者说可以说相当有排面。绝对的车身尺寸造就了绝对的车内空间，7座的设定并非虚设，尽管是第三排的乘客，在空间方面也得到了一定的保证，7座实用性堪称MPV。尽管如此，2.0L涡轮增压发动机拖动着这么大个车，就算是最低功率版本，也并没有感受到太多的动力不足，在国家限速范围内，相当的够用，这里不得不称赞一下大众EA888的厉害所在。

大尺寸是利也是弊，受限于它庞大的车身，想驾驶好它可不是件轻松事，特别是在一些城市拥堵路段或是小巷子，需要打起12分精神。在底盘调校部分，它也变得并不“大众”了，扎实的感觉在它身上好像有所丢失了，一下子由硬变成软，或许是为车内舒适性在做妥协，但这样显得并不高级。另外，在车型配置的设定上也是值得吐槽，两驱车型仅为330TSI车型所独有，则往上的都是四驱，在人性多样化的选择上略微欠佳。

优越的通过性是SUV相比于其他车型的优势所在，不仅如此，7座车型的布局，更大程度的加大了实用性，面对一家大小出行也毫无压力。那么，看到最后，上述车型有没有一款是你的“心水”车呢？

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