2021年现代IONIQ 5N在高性能电车市场表现低迷，仅售出8辆。这一数字远低于原本的预期，也反映了市场对于该车型的不够认可。此前，现代IONIQ 5N曾备受瞩目，但实际销量却未达到预期。这也引发了人们对于电动汽车市场的关注和思考。究竟是什么原因导致了IONIQ 5N的低销量？是市场对于高性能电车需求降低了，还是其他因素影响了车型的表现？或许这个数字背后隐藏着更深层次的问题，需要进一步分析和探讨。

电动车时代，汽车已经很轻易的具备很高的性能。过去需要V6，V8发动机才能拥有的性能表现，现在双电机就能轻松拥有。所以电动车大幅度提升了汽车的性能表现。所以高性能已经很廉价了。

但是高性能和高性能也是不一样的，现代IONIQ品牌，想通过高性能，让用户体验到燃油车时代的驾驶快感，于是开发出了IONIQ 5N。只不过消费者却并不买单。

现代汽车高性能电动汽车IONIQ 5N今年只销售了8辆。这还是在韩国本土的销量，本以为韩国用户对韩国高性能电动车会很支持，但其实并不是这样。你不得不承认 IONIQ 5N是一辆好车，但却又是一个叫好不叫座的产品。

现代汽车于2023年9月推出了首款高性能N品牌电动汽车。当时也是全世界唯一的高性能大众化品牌电动汽车，让人期待不已。在上市初期，IONIQ 5N在全球媒体和爱好者中表现出了极大的兴趣，性能得到了认可，2023年售出了270台。有分析认为，考虑到当时高性能车辆的需求，这样的销量算不错的了，上市初期一两个月销售100多辆，但之后每月销售50辆。

今年情况更糟了，韩国遭遇到了补贴下滑，以及经济停滞，电动车销量放缓。虽然上市才半年的新车，但2024年1、2月分别销售了5辆和3辆，情况非常严重。

回想当初刚上市的时候，2023年9月销售93辆，10月销售95辆，得益于新车特殊及大气需求，每月销售近100辆，但2023年11月和12月分别降至54辆和28辆。

进入2024年后，1月份和2月份分别为5辆和3辆，创下了韩国汽车销量的最低纪录。也就是说，所以高性能电动车的需求越来越少。但也有人认为，由于补贴下滑，销量减少是必然的。

基本车型IONIQ 5电动汽车的起价为5240万韩元（约合人民币28.13万元）。高性能版本IONIQ 5N的起价为7600万韩元（约合人民币40.81万元），不仅在电动车中没有性价比，而且还高于现有内燃机N型号，再考虑一下现代喊出来的口号，让电动车 IONIQ 5N也能拥有高性能油车的驾驶快感，那为何不直接买一辆更便宜的高性能燃油车呢？

IONIQ 5N上市后在全球车迷中受到了盛赞，甚至还获得了不少国际大奖。但是市场却给现代IONIQ5N 破了一杯冷水。如果今年韩国市场没有补贴的话，月销量估计只能维持个位数了。

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