探店实拍第十一代索纳塔，无疑是一次令人心动的体验。车身线条流畅，内饰精致，动力强劲，让人无法抗拒的诱惑。但是，在考虑是否购买这款车型时，我们需要权衡其价格、性能和适用性等方面的因素。究竟是买还是不买，答案或许会在接下来的体验中揭晓。

第十一代索纳塔在2023年广州车展亮相时，就凭外观设计让人眼前一亮。最近预售价发布，更多配置信息公开，我们也进行了一番实拍探店，来跟大家说说第十一代索纳塔买和不买的理由。

新车预售价1.5T 车型15万起，2.0T车型17万起，全系标配8AT，而且现在订车1千元可抵2024元购车款，最高可以3千元抵6千元，还有最高2万元的置换、老客户补贴。这么看起来，即使是刚上市的价格，面对蒙迪欧这种老将，以及现款在售车型的优惠，新车还是较有诚意的。

当然关键的是车款配置的分布，现在公开的配置还是挺有亮点的。双12.3英寸曲面屏、旋转式电子怀挡、64色氛围灯、N Line专属套件、含27项ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系统、智能车联，按照现代的技术水平，这些配置都有的顶配车型肯定还是能打的。像Hyundai Smartsense，试过你就知道，真是可靠又好用。

关键就在于低价的中低配车型，能捞到哪些配置？最低配有没车？我觉得现代要是像丰田那样全系标配L2的话，第十一代索纳塔就能稳个七八分了，在销量上可以追追蒙迪欧。

再说回车型本身。此次实拍的是哑光灰的N Line版本，成功的换脸，加上红色卡钳、翻毛皮座椅等套件，属实看起来年轻动感。按照现代的定价策略，N Line版本可能会比普通版指导价高1万元以上，就当官方替你改装了吧。

新车这次变化最明显且最成功的点——前脸的更换，值得仔细聊聊。一张好的前脸，真的可以让整车成功一半。

随着现代的N Vision 74概念车推出，并在国内几大车展亮相后，从伊兰特到索纳塔，前脸就开始走平直化线条的路线。第十一代索纳塔的前脸整体看起来清爽许多，还带有几分科幻感，让人一下子就联想到《机械战警》的主角。我甚至建议官方把车头的贯穿式LED灯带换成红色的，不知道法规是否允许。

车身侧面虽然整体型面跟现款变化不大，不过在细节上仍有优化。车头的进气口饰条，移到了车尾，加强了动感的效果。N Line版本则将专属标识放在了前翼子板上方，有点性能车的味道。亮黑的轮毂，着重打造运动的样式。不过受限于成本，轮毂和漆成红色的刹车卡钳的质感都仅能远观。

单说一下，原厂哑光漆真是不错，颗粒质感很好，比贴膜的感觉立体很多。

车尾尽显暴躁气息。亮黑的小尾翼，四出的真排气，加上横平竖直的后LED尾灯，让改装玩家都没有太多下手的地方。

车内中控普通版是木纹，实拍的N Line版本则是碳纤维装饰板+红色装饰条，再加上金属油门刹车踏板，打孔和翻毛皮拼接的座椅材质，粗大的方向盘，驾驶的战斗感就营造出来了。

两个有意思的地方。一是方向盘上的LOGO变为了一个横条，目前确实没找到官方说法这是啥意思。二是“旋转式电子怀挡”，整体样式是非常粗大的长条形怀挡，实际操作是旋转尾部的镀铬部分，有点像大众ID.的换挡方式。用起来是有几分新奇的感觉，需要适应。这里可以猜测下厂家的设计意图，是不是在既使用了怀挡的情况下，又不改变太多现有的设计，还能避免位置低误操作。后续的胜达车型应该也是这种怀挡，不知道各位觉得如何？

中控的连屏功能基本齐全，整体UI设计都比较克制，看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区，实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了，可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有，日常充电和用电都方便。

驾驶模式控制、驻车等四个按键，凭直觉是拨动操作，结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评，放手舒服。

车门设计用料都没问题，一体冲压式车门在键盘值上会比凯美瑞都更好一些。只是无论前后，车门上的储物槽都太小了点，开习惯了SUV的人可能会比较不适应。

后排坐垫凹陷足够，长度足够，坐着是舒服的。头部空间部分，两侧往上凹了不少进去，所以两侧的乘客，参考我177cm的身高，能有三指多的空间。坐中间的话，我都要蹭头发了。后排的中央扶手软是软，设计就有点太朴实无华了，后期可以加一点点成本。

动力部分，1.5T和2.0T发动机应该和现款的数据差别不大，就看1.5T和8AT匹配后会有什么变化（现款是1.5T匹配7速双离合，2.0T匹配8AT）。前麦弗逊后多连杆的底盘，也达到中型车的硬件要求，后续有机会试驾再看看新车的调校策略有没有变化。

驾仕总结：

第十一代索纳塔真正实现了换脸等于换车的效果，整车气息变化极大。车内的调整可圈可点，N Line版本的内饰可能更受冲外观来看车的朋友们的喜欢。展车没法登录账户，指纹识别认证这些新奇的功能没体验到。官方资料有提F-OTA整车全域升级，这个功能也值得期待一下，传统品牌做这个的不多。

若跟蒙迪欧作对比，即使双方都是主销车款，那么蒙迪欧可能胜在超大的屏幕，以及稍微更大一点点的车身上。第十一代索纳塔的优势则在于材质更细腻，操控感更轻快，N Line版本的哑光灰确实好看，比福特的ST-Line版更有运动气息。甚至于后期的终端价格，你也可以更多的相信现代一些。

看到这里，各位还愿意给索纳塔一个机会么？欢迎留言讨论。

文/图 | 吴剑

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