从价格降幅来看，这次的价格调整力度之大，历史罕见，Model S双电机全轮驱动版售价下调11万元，三电机全轮驱动版售价下调20万元；Model X双电机全轮驱动版售价下调16万元，三电机全轮驱动版售价下调22万元。最低的降价都超过了10万元，高的超过了20万元，而Model S也首次降入了70万的价格区间，这是以前想都不敢想的价格。

消息一传出。8月份刚刚购买了Model S/X的用户恐怕要哭晕在厕所，还没有捂热，车子就降价五分之一，这样的贬值幅度，换谁不心疼呀!而且，按照特斯拉一贯的做法，对于降价前购买的用户也不会有补偿的，用户们只能自己承担降价的后果了。

只是，大家应该早就对对特斯拉的降价有所心理准备。实际上，今年以来，特斯拉已经多次进行调价，从年初掀起的大降价风潮，再到此次的大幅降价，特斯拉似乎一直都在扮演价格战的发动者。无论是什么时候，特斯拉似乎都有说降就降、说涨就涨的勇气，到底是什么让特斯拉拥有如此的底气呢？

一个主要的原因，是特斯拉在生产成本上的持续大幅削减。为了降低成本，特斯拉的手段可谓无所不用。首先就是被消费者诟病不已的一体化压铸方案，厂家倒是简化零部件削减成本了，但是消费者被追个尾，就有可能要更换整个后车尾总成，这个花费不是高的一星半点。

而且，就拿最近没有开发布会就直接上市销售的新款Model 3来说，据说它就直接取消了所有的毫米波雷达，只采用了视觉识别的方案，虽然特斯拉一直宣称视觉识别效果是最佳的，实际上，特斯拉很有可能就是为了省掉毫米波雷达和激光雷达的成本。此外，还有削减车内电缆长度，将车内弄得像个毛坯房2.0，都是新款Model 3的手笔，虽然它的售价目前是25.99万元，但是为了给老款车型一些清库存的时间，后面还有较大的价格下降空间。

另一方面，则是特斯拉对于用户教育的到位，特斯拉虽然没有投放大规模的广告，但是通过持之以恒的宣传，成功将特斯拉与未来汽车科技挂上勾，导致产生了很多死忠粉丝，这一批核心用户就是特斯拉的种子用户、意见领袖，影响这广大用户的购车选择，使得大家即使对于特斯拉的频繁降价声讨之声不决，但是也仅是在网上吐槽一下，并没有形成大的波澜。

最后，很多网友说，“你不买，我不买，特斯拉还能降10万”这样的段子可能是真的，为什么Model S/X要用斩钉截铁的态度进行大幅降价？这是因为它在中国市场的销量非常小，要想扩大销量，立竿见影的做法只有降价。这不仅是元旦时特斯拉掀起价格战的初衷，也是这次大幅降价的根本出发点。一切的一切，都是为了销量，都是为了现金流。在特斯拉目前的目标当中，现金流最为重要，利润率可以暂时放一边。

至于说现在能不能入手Model S/X，小编的意思是，能买的起这样车子的人，基本不用考虑价格的问题，还是一句话，早买早享受，晚买享优惠。