随着比亚迪宋Pro在市场上的表现日益强劲，人们开始猜测它是否能通过击败竞争对手H6来带动比亚迪燃油车的火热销售。比亚迪作为国内知名汽车制造商，一直致力于打造性价比高的车型，在电动车领域表现突出。如今，宋Pro的出现让人们对比亚迪在传统燃油车市场的发展充满期待，能否借此机会实现销售的新突破呢？

七月上市的新车里，有一款比亚迪宋Pro，如果你关注比亚迪的新车，肯定会觉得意外。虽说名字叫Pro，但从价格和定位来看，宋Pro未来将取代现款宋，而在售的宋，其实是去年才刚推出的换代车型，推新车的速度未免太快了吧。

随着宋Pro上市，现款宋肯定没有市场，不信请看价格。这两款SUV都是同时推出燃油、DM、EV三大动力，去年推出的全新宋，燃油版是7.98-11.98万，DM版补贴后是17.69-20.69万，EV版补贴后是18.89-21.99万。新近上市的宋Pro，燃油版是8.98-11.98万，DM版补贴后是16.98-21.98万，EV版补贴后是17.98-21.98万。

很明显，宋Pro的DM版和EV版，价格相比宋都有小幅下调。还有宋Pro燃油版也更超值，因为宋燃油版的入门车型都是手动挡，自动挡车型要9.68万起步，而宋Pro燃油版全系都是自动挡，所以燃油版相当于降价了好几千。名字加了个Pro，价格反而更低，这样的高性价，我们在其他比亚迪新车也有见识过，但似乎效果不是太理想。

特别是比亚迪的燃油车，每一款看起来都很超值，但销量只是一般般。比如7.98-11.59万的秦Pro燃油版，12.99-16.99万的唐燃油版，在各自细分市场和价位里，其实都是越级的存在，但销量始终没办法赶上那些爆款车。这其中有品牌因素，很多人对比亚迪的印象就是新能源车。也跟轿车和SUV的竞争太激烈有关，你看宋MAX在对手较少的MPV市场，不就凭着高性价比过得很好吗？

宋Pro燃油版的情况也类似，作为一款紧凑型SUV，顶配才11.98万，相比H6、博越、CS75等对手，价格已经够实惠了。而且宋Pro的升级也不少，车身宽度和轴距都比现款宋有所提升。外形上采用Dragon Face 2.0的家族设计，更时髦更显档次，内饰造型变化不大，还好有个酷酷的自适应旋转中控屏。不过燃油版标配的是固定式中控屏，需要选装才有10.1寸旋转大屏，DM版和EV版则有12.8寸旋转大屏。

其实屏幕能不能转也无所谓，重点是里面的系统好不好用。DiLink2.0智能网联系统，特点是功能强大，有很多app可以下载，甚至连王者荣耀、今日头条都能玩。其他配置也很厚道，LED大灯、自动空调、倒车影像等都是标配。此外，宋Pro的实用性同样没毛病，绝对空间够大，后排座椅靠背可调节，且角度比较大。后备箱容积也不小，放倒后排座椅后还有个纯平大空间。

从这些角度来看，宋Pro很符合时下大家选SUV的要求，新潮，智能，实用，包括动力方面，1.5T+6速双离合的搭配也还行。这台1.5T发动机符合国六B排放标准，参数比从前小幅提升，最大功率160马力，最大扭矩245牛·米。实际开上手不会跟现款宋差太远，爽快感不强，低速时偶有抖动，动力表现及格以上。而且行驶质感是个加分项，滤振效果不生硬，隔音也不错。

如果再把价格考虑进去，顶配不到12万的宋Pro燃油版，其实是一款挺合适的家用SUV，各位买家不妨把宋Pro列入候选。相比同级其他燃油SUV，宋Pro也许竞争力还不够突出，但在新能源车领域，比亚迪真的一点都不虚。先从宋Pro的DM版说起，DM版有两个动力可选，分别是四驱性能版和四驱高能版。前者是1.5T发动机+后电机，后者是1.5T发动机+前后双电机。

多了一个电机，性能自然差得远。四驱性能版综合最大功率是323马力，峰值扭矩525牛·米，四驱高能版则是473马力和775牛·米，0-100km/h加速时间分别是6.5秒和4.7秒。但无论是性能版或高能版，其性能表现都已经足够强悍，试问有哪款PHEV能跟它们相提并论。

且重点不是动力，而是续航，宋Pro DM版的三元锂电池组容量为15.7kWh，纯电续航里程可达81km。日常上下班通勤，基本用电就可以了。算下来，花18万左右买一台能上新能源牌照的SUV，性价比还是很好的，尤其是宋Pro DM版有这么强的性能，电用完了还能加油，完全没有续航焦虑，且配置会比燃油版更丰富。

至于EV版，价格跟DM版不相上下，也拥有两款动力可选，最大功率分别是163马力和184马力，NEDC续航里程分别是405km和502km。市面上20万左右的纯电动车，续航里程大都在四五百公里左右，所以差距不大。优势所在应该是快充，如果有大功率充电桩，快充模式下，宋Pro EV版只要一小时就能充满电。

显然，新能源车才是比亚迪的强项。以宋Pro为例，燃油版的卖点，无非是好看的设计，丰富的装备，以及更低的价格。但在DM版和EV版，强大的技术和性能，实力可谓碾压对手。数据最有说服力，今年上半年，比亚迪共售出14.08万辆新能源车，依然是销量冠军，销量比第二名多了一倍多。看来大部分消费者，对于比亚迪，还是优先考虑新能源车。END

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