小米SU7在市场中面临着较高的退订率以及锁单量达到4万辆的困境，而其月产能却只有1万辆。在这样的情况下，如何提高销售量成为了关键问题。为了助力销售，可以通过优化市场定位、增加新车型、改善产品质量等方式来改善销售状况，促进销售增长。

1、小米SU7退订率40%，锁单达4万辆

2、交付最长达8个月，月产能冲到1万辆

3、小米SU7加剧汽车行业价格战

根据新浪财经报道，小米SU7的锁单率高达35~40%，与此同时，退订率约为40%。这意味着，在近9万大定订单中，仍有40%的订单可能会被退订，但即便如此，还剩5万多大定订单，这个成绩已经相当不错。

截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆。小米汽车每家门店平均累积了1800~2000个大定订单，其中，Max版本的锁单比例高达40%，明显增加，客户普遍认为顶配更有性价比。

小米SU7发布后，订单持续爆满。据小米汽车官方消息，仅在上市24小时内，小米SU7的大定数量已经飙至88898辆。而在4月1日中午12点，小米汽车推出了SU7创始版的第二轮追加开售，结果在短短时间内即刻售罄。此举也意味着，这一轮追加开售之后，小米SU7创始版将不再启动新一轮的订购。

然而，与销售喜人相对应的是交付周期的挑战。据小米汽车App显示，SU7 Max版本的交付周期最短已达29周，最长时间可达32周。标准版和Pro版的交付周期分别为21-24周和19-22周。这意味着消费者可能需要等待相当长的时间才能收到他们的订单。

根据官方最新消息，小米已经要求供应商追加产能，冲到1万台，目前仅3/4K的月度产量。

另一个引起关注的问题是退订投诉。在小米SU7上市的第一天，就有多起退订投诉被曝光。小米汽车在回应中提到，大定订单7天内可退，但锁定配置后则无法再次修改，此时定金不可退。这显示出消费者对于产品的配置和性能有较高的关注度，也对小米汽车的产品和服务提出了更高的要求。

小米SU7上市引发连锁反应，国内新能源车开启新一轮降价潮。问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版于4月1日下调了2万元，售价降至22.98万元。蔚来宣布推出最高10亿元的油车置换补贴，一汽-大众从4月1日至23日实施限时追加补贴政策，还有包括五菱缤果、上汽大众、极氪、奇瑞、吉利等宣布了降价措施。

在面临“价格屠夫”的严峻挑战下，各大车企纷纷将“降本增效”视为当务之急。一些企业选择直接下调终端售价，而其他则采取了“内卷”策略，对新车定价进行调整。即使是一向稳定的传统合资燃油车定价体系也开始岌岌可危，甚至豪华品牌也难以维持原有的溢价能力。

小米今天（4月3日）启动首批交付小米SU7，你对此有何看法？欢迎在评论区分享你的想法。

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