要是现在和大家聊坦克300，估计没有几个人会有太大兴趣，不是车不好，而是坦克300我们都太熟悉了。从诞生以来几乎成为了越野圈的“顶流明星”，玩越野不知道坦克300就像吃饺子不放醋，总是缺那么点味道......
坦克300的版本有很多，城市版、越野版、运良改装的游侠版、顶火改装的风林铁骑，还有科幻感十足的赛博坦克。但是不知道你发现没有，越野取向的改装版都是出自运良、顶火之类的改装大厂，官方竟然没整活儿？于是不久前坦克官方推出了原厂改装的边境限定版，指导价28万元，也是在售最贵坦克300，这车咋样今天咱们好好盘一盘。

先来一张坦克300边境限定版定妆照，整车主色调就是黄色+黑色，和近些年流行的黑化、哑光等相比更加让人耳目一新，辨识度也直接拉满。而且大量越野改装件上身，“去远方、更自由”的味道就扑面而来了。
对于一台落地价格超过30万的坦克300来说，必须要和普通越野版不同，只要够独特就一定不缺拥趸。

相比越野版的顶配车型价格还要贵上几万，贵的究竟值不值？多了点啥？
首先前脸设计就大有不同，TANK的品牌英文logo替换掉了金属坦克车标，全黑配色和中网融合，足够神秘特别。边境限定版升级了原厂金属前后杠、金属防护杠，看着野用起来更野。

侧面增加了侧防护杠，因为配备了更粗壮的越野轮胎，轮眉也相应进行了加宽，看起来下盘会更稳。整车换用氮气减震、铝合金上支臂，对车辆高度进行了提升。除了悬架系统，拉杆、连杆以及半轴等其他底盘或行走配件也进行了升级，原厂升高更放心。
此外，配有原厂涉水喉，整车的涉水深度可达900mm。车顶搭载可拓展式车顶平台，其中天窗上方部分可拆卸，支持快拆装锚点，高度可拓展。车顶平台还能自由安装防沙板、油桶、整理箱等装备，非常实用。

关于轮胎，边境限定版使用了固铂AT轮胎，轮胎规格265/70 R18。轮胎的大主减速比达到4.55，有三个好处，一是相比3.9速比，动力输出更强劲，轮端驱动最大扭矩提升17%，更利于脱困和攀爬；二是前后主减安全系数提升，对于传动系统提供更好的保护，有效减缓对传统部件的损耗，降低高温风险；三是轮胎加大后，升级速比还可有效降低油耗水平。
但是，新车使用的并不是防脱圈，轮圈上一圈黄色是防脱圈装饰环，仅仅起到了好看的作用。对于售价近30万的车来说，个人认为标配防脱圈非常必要，尤其这是一台完全越野取向的越野车，希望后期能够优化升级。

内饰和其他版本几乎完全相同，双12.3英寸大屏幕、涡扇造型空调出风口、驾驶模式、四驱系统的物理旋钮按键，内饰整体好看也好用。2023款坦克300换用了空调实体按键，边境限定版也不例外，更加便于操作。仔细观察，全液晶仪表上关于边境限定版车型制作了专属的UI界面。

很明显，坦克300边境限定版是一台玩乐属性的越野车，为了让玩这件事更极致，官方推出了TANKxBUXUS联名电动自行车。预售价15000元/台，坦克300边境限定版车主专属价：9980元/台。

从厚厚的轮胎看，这台电动自行车和大哥“边境限定版”一样走的是越野风格。裸露的车架、高高的挡泥板，颇有山地越野自行车的味道。整体黄色+黑色配色，细节上黄色轮圈都是在向坦克300边境限定版致敬。

TANKxBUXUS联名电动自行车车长1717mm，车高978mm，座高760mm，整车使用了高碳钢材质，前后液压碟刹。整体来说车辆自重较大，亏电状态下女生骑车会比较费力，但因为座高不算高，双脚可以支撑在地面，控制起来不算麻烦。

既然是边境限定版的兄弟车型，大哥早已为电动自行车安好了家。在边境限定版车尾，提供外挂车架，车架长 1750 毫米、高 1020 毫米、宽 740 毫米。电动自行车上架后，有专门的锁扣固定，比较牢靠。

BUXUS联名电动自行车拥有NFC 无钥匙启动、GPS 防盗系统、第三方设备链接、远程监控、OTA 升级更新、EBS 动力回收系统、FOC 矢量控制器、AI 动力分配、手机智能 App 等。

最后看看这两兄弟的动力表现，坦克300边境限定版搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配8AT变速箱；BUXUS联名电动自行车配备高性能无刷永磁电机， LG可调节级锂电池，可拆卸电池组单独提供48V20AH，续航约100km，没电了也可以用脚蹬。

坦克300边境限定版究竟好不好？刨除防脱圈一项，我觉得整车的越野改装已经近乎“武装到牙齿”。28万的价格和购买坦克300越野版+自己改装也相差无几，但原厂改装省去了车主的时间精力，非重度用户来说买来直接玩什么都不用动，中度越野爱好者可以在现有基础上小幅升级拓展，也不用大费周章。而且，非常重要的是原厂改装合法合规，可以直接上路，看到警察叔叔再也不心慌了。
不过，要个性的话可能不能满足，毕竟原厂量产车型，马路上“撞衫”也是有可能的，重度越野爱好者还是去“自己折腾”吧......

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