近日，据消息称，华为旗下的智界S7已经正式上市，起售价为24.98万。这款车型是华为进军汽车领域的最新力作，也标志着华为在“造车版图”上的再次扩大。作为一家全球知名的科技巨头，华为的进军汽车领域备受关注。智界S7作为首款华为品牌的纯电动SUV，不仅凭借着出色的技术实力和品质口碑，还将成为华为整个汽车生态系统建设中的重要组成部分。

相比于本月10号25.8万起的起步预售价，这一次正式上市价格下降了1万元，不得不说目前中大型纯电动轿车市场真是高手如云，卷出天际。

正式上市期间，智界S7提供了价值55000元，（选配、智驾权益）等购车福利，预售期间没下手的意向用户可以重点关注一波。

今天发布会的几个小Tips

今天华为一开场就带来了One more thing，问界新M7 Max后驱智驾版，28.98万五座+30.98万六座，另外就是问界M9确定下个月与我们见面。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东今日表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开开放邀请，并希望中国一汽集团加入。

这也是首次正式发布鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行。

智界S7核心亮点速览

说回新车，LUXEED智界由华为智选与奇瑞联合打造，智界S7为该品牌首款车型，也是华为智选旗下首款轿车。新车定位纯电中型轿车，亮点包括不限于：

（1）首发搭载鸿蒙HarmonyOS 4系统，针对生态联动进一步升级，可在车机屏幕上使用手柄游玩赛车游戏，还可以在车机屏幕上显示无人机上的航拍画面；

（2）首发华为全新『巨鲸』800V高压电池平台，与宁德时代联合打造，号称业界最薄的800V高压电池，充电5分钟补能200+公里，CLTC综合续航超过800公里；

（3）首发搭载华为全新『途灵』智能底盘，包括多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，同时还有空气悬架与CDC减振；

（4）搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统，包括前挡风玻璃顶部的激光雷达，同时将首发“无人代客泊车”功能；

（5）搭载华为Drive ONE 800V高压碳化硅动力平台，两驱版系统功率215kW、四驱版系统功率150+215kW，百公里加速3.3秒；

智界S7设计细节回顾

智界S7的实车车身姿态修长，前格栅使用封闭式设计，倒角的泪眼灯组、两侧隆起的机盖，似乎能看到保时捷Taycan的影子。

侧面流畅的车顶曲线，配合较小的离地间隙，十分符合其轿跑的定位。值得一提的是，智界S7还拥有运动套件版本的车型，相比普通款造型要更加激进。

尺寸方面，智界S7的长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为 2950mm。

车尾则是平直简洁，贯穿式尾灯与问界M5有些相似，同时后备厢上方还有配有小鸭尾，增添了不少的运动感。此外，在车辆尾部左侧下方配有奇瑞汽车的标识，右侧下方则是智界S7标识。

来到车内，智界S7的中控台采用了非常独特的纯平+多层设计，内饰采用大面积皮质包裹，没有过多的设计元素和线条，就连出风口也都做成了隐藏在长条内的设计，相当简洁。

中控区域同样采用多层设计，和当下流行的大联屏不同，悬浮式液晶仪表与中控大屏（15.6英寸）呈阶梯状分布，可以更好地照顾驾驶视野，在中控屏正上方，则配备了一块圆形的显示屏，颇有些蔚来NOMI的既视感，但实际上是华为的语音助手。

同时，不规则的三辐式方向盘造型独特，据说灵感来自F1赛车，上方扁平的设计有助于开阔视野，方向盘后方是拥有金属质感的怀挡；悬浮式仪表放置在距离驾驶员较远的位置，形成类似HUD的视角。

智界S7的前排采用了双层夹胶玻璃，副驾座椅采用零重力女王座椅设计，侧方还提供“老板键”，扶手为提供两个50W无线充电位，后方则提供三个66W快充口，车顶是2.6平方米的大天幕，紫外线阻隔率为99.9%，并提供遮阳帘给消费者选择。

智能化配置为核心“杀手锏”

交互方面，这次智界S7最大的亮点莫过于首发搭载鸿蒙4.0车机系统，将配备华为的骁龙芯片、5G通讯模块等高端配置，同时全新交互设计，操作习惯和手机相似，简单易上手，应用丰富，并支持语音、触控和手势等多种交互方式。

智能辅助驾驶方面，新车将采用华为ADS 2.0智能驾驶系统，顶部搭载激光雷达硬件。据介绍，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，如今已实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

预计在今年12月，华为ADS 2.0城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现“全国有图无图都能开、越开越好开的”智能驾驶体验。

动力方面，智界S7搭载全新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，搭载来自华为数字能源技术的电机，提供的单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本，两驱车型搭载的驱动电机最大输出功率为215KW，四驱版车型的前后电机最大功率分别为150kW和215kW，百公里加速时间3.3秒，百公里制动33.5米。

与此同时，智界S7还首发了华为『途灵』智能底盘，包括多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统、空气悬架与CDC减振。

续航方面，智界S7将首发华为『巨鲸』800V高压电池平台，与宁德时代联合打造，号称业界最薄的800V高压电池，充电5分钟补能200+公里，充电15分钟补能400+公里，电耗低至12.4kWh/100km，CLTC综合续航最长将超过855公里。

全场景发布 不止于汽车

今天的全场景发布会，除了主角智界S7，华为还带来了全屋智能5.0、华为MatePad Pro 11英寸 2024款、华为MateBook D 16 2024等多款全场景新品。

华为“造车版图”的又一次开疆拓土

目前华为与车企的合作模式共有3种：卖软硬零部件给汽车企业（供应商）、Huawei Inside（HI）模式、华为智选车模式。三种模式中，车企的“含华量”有所不同——零部件模式是最基础的合作模式，华为向厂商供应标准化零部件，充当供应商角色；Hi 模式下，华为会为车企提供技术支持；智选模式则是华为与车企共同打造高品质车型，华为在其中的参与程度更高。

显然，所有人都明白华为参与度越高，该品牌/车型热度就越高，因此智选车模式也更受关注，问界的成功有目共睹。

由此可见，华为与奇瑞4月份就开始合作，并且深度参与的智界品牌，也被看作是“第二个问界”，从品牌名称或许就能一窥端倪。

那么问题来了，你认为24.98万起的智界S7，吸引力如何呢。

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