当我们提到性价比超高的中型SUV时，丰田格瑞维亚无疑是一个不可忽视的选择。然而，最近有报道称，由于其价格体系的长期折扣和优惠政策，导致其价格几乎接近成本价，从而引发市场上其他品牌车型的价格崩溃。这种情况在一定程度上凸显了丰田格瑞维亚在市场上的地位和影响力。

可能很多小伙伴并不太清楚，节节攀升的销量是用大优惠换来的。比如丰田格瑞维亚这款新车，定位本身比赛那高一点，厂家指导价31.58-41.58万，终端的优惠幅度高达4.5万元左右，优惠后入门价基本也就在27万左右。想当年丰田赛那低配车型还需要加价7万，没想到短短三年左右，这两兄弟的价格能够优惠如此多。

丰田格瑞维亚的定位是一辆中大型MPV，优缺点都很明显，今天给大家简单罗列一下。优点在于该新车采用的2.5L油电混动系统，能耗较低，百公里油耗也就5.7L左右。与竞争对手相比，能耗低是一个优势，而且由于采用的油电混动，所以低中速状态下静音性较好。

除此之外，这款丰田格瑞维亚来自丰田的TNGA架构，全系标配了L2级别的智能辅助驾驶系统，拥有全速自适应巡航系统，长途行车过程中安全性更好，也能让我们更加放松。除了拥有主动刹车系统以外，还匹配了车道居中保持以及前方碰撞预警系统，但是缺少了交通道路路标识别，所以一不小心容易超速。

作为一辆七座MPV，丰田汽车的设计其实也算是比较鸡贼的，比如和竞争对手相比，丰田格瑞维亚全系多了双侧电动移滑门，要知道这是购买商务车用户最重视的配置，但同时入门版车型将电动后备箱给舍弃了，配置设计非常精明。

介绍完优点，再来聊一聊丰田格瑞维亚这款新车的不足。主要体现在隔音方面，高速状态下，底盘以及车门面板隔音效果都比较差，所以很多用户提车后的第一件事情就是加隔音。

第二个不足就是车内的豪华设计较少，甚至可以用特别素来形容，这自然也是丰田汽车的固有设计了。更为关键的是，入门版车型配置真的很低，中控屏幕尺寸只有8英寸，外后视镜甚至连加热都没有，方向盘也是塑料的，低中配置车型基本都是采用的炮筒仪表盘设计。更夸张的是，两款低配车型座椅居然是手动调节，也难怪这款格瑞维亚有着如此大的优惠幅度。

从表面来看，丰田格瑞维亚的降价幅度确实很大，但仔细一琢磨，新车的配置真的很低。值得一提的是，如果小伙伴们去试乘试驾这款格瑞维亚，建议挂上倒挡，看一看倒车影像效果如何，不知道能不能接受。这该新车的定位来说，高过赛那，也算是丰田的旗舰产品了。

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