1.大众途昂[途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。]动力如何途昂口碑怎么样[怎么样，如何，怎样。]买途昂的人多吗

就外观设计而言，我认为途昂的外观设计非常气势磅礴，也被称为“工业品外观设计”。大众元素的保留并不算太多，而新的设计语言运用得非常娴熟。整体表现非常豪华、大气，具有令人无法抗拒的吸引力。

其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼度一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。

至于变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

变速箱方面，湿问式离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]相比干式更加不惧怕高温。DQ500型答7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

2.大众途安这车怎么样

途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能[《多功能》是一款IOS平台的应用。]厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台（此平台上还诞生了奥迪A3等），2003年在欧洲上市。同期，上海大众就凭借卓越的研发和生产能力引进了途安Touran车型。MPS(Multi Purpose Sedan)即多功能轿车。它源于轿车却具备MPV的大空间特性和多功能性。也就是说，相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计[现代商业空间设计的展示手法各种各样，空间设计的展示形式也不定向化，动态展示是现代空间设计展示中倍受青睐的展示形式，它有别於陈旧的静态展示，采用活动式、操作式、互动式等，观众不但可以触摸展品，操作展品，-kongjiansheji]上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。

操控来说，MPV也不太有很大作为，毕竟车身太高，不过日常驾驶还是不错，很扎实，油耗也不大。大众车的质量相对很多欧洲车来说，还是很稳定的，没什么问题。

3.大众途安怎么样

我是途安车主，车型上海大众途安自动挡。排量1.4T。油耗现在没出磨合期，但是排量毕竟是1.4的，油耗相对要比同类MVP车型低一些，或者车自重大，油耗稍微上浮空间也不大。动力强劲，开着感觉很冲，你可以去试驾，但是试驾一般都是跑得很透的车。舒适度没的说，空间大，后排座椅不能调节，长途后面人会稍微累一些，不过不是大问题，有的车友把后排放倒可以改成一张双人床。安全性不错，大众信得过，钣金够厚。保养价格还在接受范围之内。平时开车注意一些，避免事故，也就是更换一下机油之类的，一分钱一份货。外观就看个人喜好了。空间超大，很适合家庭用。

唯一不足就是底盘略底一些，也就是离地间隙稍低。过些路况不好的地方要注意，不过不是低得非常离谱了。其他没什么了。

4.大众途昂这车怎么样,值得买吗

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。

途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。

变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。

最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。

5.如何评价大众途昂

在当下的SUV市场中，7座车已然占有了很重要的席位，尤其是二胎政策开放后，这种现象也来越明显。这当中，具有代表性的车型就是大众途昂了，作为大众SUV中的纯爷们，自打上市以来就销量颇丰，真搞不懂为啥这款车这么具有魅力，它的性价比到底如何呢！

大众途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市不久大众就迅速决定将它引入国内，并且国产化。在国内的新车指导价是：30.89—51.89万元，分为2.0T两驱版、2.0T四驱版和2.5T四驱版车型。

外观方面

大众途昂在外观上给人的第一感觉就是霸气，高大威猛的车身感觉就像个装甲车。前脸采用了大众家族全新的设计语言，镀铬前格栅和大灯采用贯通式设计，一体感很强，极大的拉伸了车头的宽度，那将近到胸口位置的发动机舱盖，给人满满的压迫感，横置的中网格栅把车身比例再一步拉长，那股霸气的气场简直就是扑面而来。

该车是由MQB模块化平台进行设计并打造而来的，所以，大众途昂的尺寸得到了较大的展现。途昂车身长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距上达到2980mm。同时，途昂轮毂采用255/50 R20。

车尾的造型则少了一分霸气，多了一分斯文，与途观L的感觉有着七八分的相似。但横向尺寸拉长了不少之后，还是不乏一丝稳健的气派。

内饰方面

途昂的内饰用料充分体现了这一价位的档次，设计风格大气稳重，有较为浓郁的商务风，旋钮的操作也很有质感。中控台方面，途昂配备了8.0英寸多媒**色屏、自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、自动驻车功能、车内氛围灯、USB/SD卡槽多媒体接口。综合来看，途昂与同类车相比配置更丰富，科技感更强。

动力方面

途昂搭载了2.0T和2.5T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。避震**很有大众化的风格，对于路面的颠簸还是很有效地反馈进车内，但在车身快速重心移动时，避震也还能尽量地抑制着摆动的幅度，已是相当不错的做法。

90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：

正确使用汽车空调的五个建议

日间行车灯有哪些功能

新手上路停车技巧详解

夏季开车上路需注意的事项

汽车起步熄火的原因

夏季怎么正确使用汽车空调

广州科目三安全文明考试网上预约

c1驾照路考注意事项

冬天汽车哪些地方需要润滑

2014c1直角转弯技巧图解

以上就是大众途昂动力如何途昂口碑怎么样买途昂的人多吗的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多大众途昂动力如何途昂口碑怎么样买途昂的人多吗相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。